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據(jù)外媒報道，本田今年將限量推出300輛CRV-FCV氫燃料電池汽車，使該公司能夠在進入大眾市場之前收集駕駛員的反饋和數(shù)據(jù)。本田新的CRV氫電混合動力汽車將為本田提供一個獨特的機會來評估駕駛員的行為，當提供兩種零排放選項時，動力電池和燃料電池。除了續(xù)航里程為270英里的燃料電池外，新車還包括續(xù)航里程為29英里的小型電池。

本田預計，CRV快速的加氫時間和長續(xù)航里程將吸引商業(yè)司機，而電池可以保留用于短途旅行或氫燃料站不方便時。本田今年將限量推出300輛CRV氫燃料電池汽車，使該公司能夠在進入大眾市場之前收集駕駛員的反饋和數(shù)據(jù)。“CR-V氫電版是我們最受歡迎的車型，提供客戶真正想要的東西很重要，”本田可持續(xù)發(fā)展和業(yè)務發(fā)展副總裁杰伊·約瑟夫（Jay Joseph）在3月份的托倫斯園區(qū)參觀中表示?！爸匾氖?，人們要意識到交通的替代方案。只要零售氫氣可用，對我們來說，提供這種選擇就很重要。Tsang說，該公司將氫氣視為一種具有巨大潛力的能源選擇，可以支持其客戶減少碳排放的個人目標。他說：“商用CR-V e：FCEV客戶將立即體驗到零排放和快速加氫的好處，并可以指出他們使用這種先進技術為可持續(xù)交通的未來做出貢獻。應對電池垃圾危機本田現(xiàn)在也是在采取措施在電動汽車電池供應鏈中建立更多循環(huán)性的汽車制造商之一。該公司與美國回收商Ascend Elements達成協(xié)議，回收鋰、鎳、鈷和其他材料進行再利用。除了電動汽車電池之外，對整個電子垃圾領域采取行動的必要性是顯而易見的。根據(jù)聯(lián)合國和國際電信聯(lián)盟的一份報告，“世界上電池廢物的產(chǎn)生速度是記錄在案的電子廢物回收的五倍。“在全球范圍內(nèi)，每年產(chǎn)生的電池廢物每年增加260萬噸，到2030年有望達到8200萬噸，比2022年的數(shù)字進一步增長33%?！痹陔妱悠嚿芷谥薪⒏L的使用壽命和循環(huán)性可以幫助汽車制造商及其商業(yè)客戶減少他們在電池廢物流中的作用。然而，對于非商業(yè)用途，一個更全面的解決方案將減少對個人擁有的汽車的關注，而更多地關注公共交通、步行社區(qū)和其他替代方案。